ඔබ නොදන්නා විශේෂ කරුණු කිහිපයක්!
ඔබ කවදා හෝ ගුවන් තොටුපළකදී නිරීක්ෂණය කර තිබෙනවාද? ගුවන්යානයක් ගමන ආරම්භ කිරීමට පෙර කුඩා ට්රැක්ටරයක් (Tug) මගින් එය පිටුපසට තල්ලු කරනවා. ඇයි මේ විශාල යානාවලට තනිවම පිටුපසට යන්න බැරි?
මෙන්න ඒ පිටුපස ඇති තාක්ෂණික සහ ආරක්ෂිත හේතු කිහිපයක්:
1. පසුපස නොපෙනීම (Blind Spots)
ගුවන් නියමුවන්ට යානයේ පසුපස ප්රදේශය කෙළින්ම පෙනෙන්නේ නැහැ. කුඩා ට්රැක්ටරය සහ බිම් මට්ටමේ සිටින සේවකයින් (Wing walkers) නියමුවාගේ දෑස් ලෙස ක්රියා කරමින්, යානයේ පියාපත් වෙනත් යානාවල හෝ ගොඩනැගිලිවල නොවදින බවට සහතික වෙනවා.
2. එන්ජින්වලට සිදුවන හානිය (FOD- foreign object debris )
ගුවන්යානයක එන්ජින් ‘Reverse’ කර පිටුපසට යාමට උත්සාහ කළහොත්, ඒ මගින් ඇතිවන දැඩි සුළං ප්රවාහය නිසා පොළොවේ ඇති ගල් කැට හෝ කුණු රොඩු එන්ජින් තුළට ඇදී යා හැකියි. මෙය එන්ජිමට විශාල හානියක් සිදු කරනවා.
3. ආරක්ෂාව සහ ඉන්ධන ඉතිරිය
ගුවන් තොටුපළක ගේට්ටු අසල එන්ජින් ක්රියාත්මක කිරීම භයානක විය හැකියි. ට්රැක්ටරයක් මගින් තල්ලු කිරීමේදී ඉන්ධන ඉතිරි වනවා වගේම, එන්ජින්වලින් පිටවන අධික රශ්මියෙන් සහ වායු ධාරාවෙන් ගුවන් තොටුපළ සේවකයින් සහ ගොඩනැගිලි ආරක්ෂා වෙනවා.
4. ඉඩකඩ කළමනාකරණය
නූතන ගුවන් තොටුපළවල් නිර්මාණය කර ඇත්තේ වැඩි යානා ප්රමාණයක් නැවැත්විය හැකි පරිදි ‘Nose-in’ ක්රමයටයි. ඒ නිසා යානයට ඉදිරියට යාමට ඉඩක් නැහැ. ට්රැක්ටරය මගින් ඉතාම පටු ඉඩක පවා යානය නිවැරදිව හැසිරවිය හැකියි.
ඔබ දන්නවාද?
ගුවන්යානා ඉදිරියට ඇදගෙන යන්නේ (Pulling) නඩත්තු කටයුතු සඳහා හෝ යානය හිස්ව තිබෙන අවස්ථාවලදී පමණයි. ගමනක් යාමට සූදානම් වන විට සැමවිටම සිදු කරන්නේ ‘Pushback’ කිරීමයි.
සමන් බණ්ඩාර
#Aviation #AviationBasics #TravelKnowledge #Pushback #AeroplaneFacts #SriLanka #AviationLovers
